7月7日下午，武汉市汉阳区发生了一起无人驾驶汽车撞人的交通事故。据网友发布的视频显示，这辆无人驾驶出租车在绿灯亮起后启动，不料与一名正在闯红灯的行人发生了轻微接触。看似是一场轻微交通事故，却引起轩然大波。
相信大家已经听说了武汉无人驾驶汽车与行人相撞的事故吧？事故发生后，百度方面迅速做出回应，相关负责人表示，他们已经第一时间进行了紧急处理，并且正在积极配合相关部门进行调查和处理。
这次事故之所以引发公众的高度关注，实在是引出了太多的问题。比如，如果无人驾驶汽车撞了人，这锅该谁背？是车，是人，还是编程的码农？目前政策层面还在讨论中，尚未有相对清晰的统一划定，针对L2~L4不同级别的自动驾驶的事故责任划分也不同。但北京市已经出台了相关条例，如果L4级自动驾驶车辆出事，车内无人的话，车辆的所有人和管理人就要背锅了。
为了搞清楚事件的真相，小知今天就专程来扒一扒萝卜快跑背后的技术。
听起来好像很复杂，但其实我们可以把它想象成汽车界的”超级智能助手”。它根据智能程度的不同，分为几个等级，从L1到L5，就像给汽车装上不同级别的智能大脑。
L1级别的无人驾驶，就像是你的初级助手，它只能帮你做一件事情。比如，它可以帮你控制车速，让你在高速公路上保持稳定的速度，或者帮你在堵车时跟车。但是，它不能同时做两件事情，比如同时控制方向和速度。
L2级别的无人驾驶，就像是你的中级助手，它可以同时做几件事情了。比如，它可以一边帮你控制车速，一边帮你保持车道，让你的汽车在车道中间稳稳地行驶。但是，你还是需要时刻注意路况，随时准备接管汽车的控制权。
L3级别的无人驾驶，就像是你的高级助手，它可以在某些条件下完全接管汽车的控制。比如，在高速公路上，它可以自己开车，不需要你干预。但是，如果遇到复杂的情况，比如天气不好或者交通拥堵，它可能就需要你来帮忙了。
L4级别的无人驾驶，就像是你的超级助手，可以在特定的环境和条件下可以完全独立工作，比如在一个封闭的园区、固定的路线上或者在城市中预设的区域内，不需要人类的任何干预，完全接管所有的驾驶任务。它知道所有的路线，能够识别交通信号，避开障碍物，甚至在复杂的交通情况下也能做出正确的决策。
L5级别的无人驾驶，则是真正的全能型助手，它可以在任何环境和条件下独立工作，能够适应任何地点，从城市到乡村，无论是熟悉还是陌生的环境，都无需你的干预，甚至是恶劣的天气条件下，都能够做到真正的安全驾驶。你可以在车里做其他事情，比如看书、看电影，甚至打个小盹。
总之，L1~L5级别的无人驾驶技术，就像不同级别的助手，从只能做一件事情的初级助手，发展到可以完全独立工作的全能型助手。
而L4则是“萝卜快跑”正在运营的级别，意味着车辆可以在设计好的环境里完全自己驾驶，不需要人类司机持续监控，但可能限制在特定区域或天气条件良好的情况下运行。
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